Szombathely előtt, Asi, Bútor, Szíjj, Krup, Hanzély Június 16 V-Max Asi Rallye Team Lázasan folyik a készülődés a V-Max Asi Rallye Team háza táján a Szombathely Rallyra. A fehérvári futam után új beállításokat teszteltek az autóhoz, amiket a mostani, szombathelyi futamon próbálnak ki éles körülmények közt. Asi: - A hétvégi pályabejárás jól sikerült, kétféle időjárást is megtapasztalhattunk, szombaton eső, vasárnap tiszta idő volt. Pár dolgot változtattunk, az autó eddigi beállításain, remélem, nem visszafelé fejlődtünk ezzel. Szárazon, úgy érzem, van sanszunk jó eredményt elérni, de esőben ez igen bizonytalan. A pályák tavalyról már ismerősek, nincs egyetlen egy új sem. A Szombathely Rally minden versenynapja után beszámoló az eseményekről: www.asi.hu Citroën-TOTAL Rallye Team Szombathely Rallye előzetes Bútor Róbert-Tóth Vilmos Citroën Saxo Super 1600 A Citroën Sport gyári autójával vág neki Bútor Róbert és Tóth Vilmos a hétvégi Szombathely Rallye-nak, miután a P.H. Sport megszokott Saxojával a világbajnokság két futamán indul a Fehérváron megismert francia Chicherit. A magyar egység nem maradhatott autó nélkül, így a Citroën Sport segítségével egy ez idáig ismeretlen Saxo Super 1600-ast hoz a P.H. Sport hazánkba. A kocsi előéletéről kevés az információnk, annyi bizonyos, hogy sokáig a spanyol Piedrafita cég üzemeltette. A csapat felkészülése hibátlanul sikerült, Robi rövid nyaralás után hangolódott az újabb murvás megmérettetésre. Bútor Róbert: - Hihetetlen felhőszakadásban tréningeztünk, ami szörnyen feláztatta a pályákat, így csak arra tudtunk koncentrálni, hogy el ne akadjon a kocsi. Nagyon lassan edzettünk, és minden pályán körülbelül 4 alkalommal sikerült átmennünk, amit elégnek ítéltem. Sajnos az elmúlt évekhez képest nem változott semmit a pályák vonalvezetése, és ezek nem igazán fekszenek az én stílusomnak, hiszen nem nevezném őket rallye pályának. 600-1000 méter egyenes után egy derékszögű kanyar, gyorsulási és féktáv verseny. Ez nem kihívás, jobban szeretem a kanyargós, technikás szakaszokat. Egyetlen célunk, hogy sikeresen túléljük ezt a futamot is, és újra begyűjthessük a győzelmet a Super 1600-as csoportban. Talán most először szeretném, ha rossz idő lenne, mert a víz kissé megnehezítené a futamot, és akkor talán nagyobbak lennének a különbségek.” Köszönet támogatóinknak: Citroën Hungária, Michelin Hungária, TOTAL HUNGARIA, AUTÓPIAC, Citroën Pásztor Technikai információk: A szombathelyi verseny egészen szimplának tűnő, azonban rendkívül gyors, murvás felületű pályákon zajlik, ahol minimálisak a különbségek, hiszen a küzdelem főként kigyorsításokból és féktávokból áll. Az elmúlt esztendőben az F/2-es csoportgyőzelem ezen a verseny volt a legkiélezettebb, hiszen két gyorsaságival a verseny vége előtt Bútor és Herczig pontosan azonos idővel álltak, és Robi végül 3 másodperccel nyerte a futamot. Speedy Motorsport - MG ZR Rally Team A hét végén kerül megrendezésre a 2004-es ralibajnokság negyedik futama Szombathelyen. Az idei második murvás verseny aszfalt simaságú pályáiról és hatalmas tempójáról híres. A pályabejárás során hatalmas esőzés nehezítette a versenyzők - és a rendezők - dolgát. A rendkívüli körülmények miatt az egyházasrádóci gyorsasági szakaszt a verseny előtti napon járják majd be a versenyzők, talán szárazabb körülmények között. A Speedy Motorsport - MG ZR Rally Team párosa, Szíjj Zsolt és Orsovai András a pályabejárás alapján úgy gondolja, hogy a szombathelyi verseny helyenként nagyobb kihívást fog jelenteni, mint az előző futam. Mivel a pályák nagy része erdőben került kijelölésre, így a magas fák miatt az esőáztatta utak nem tudnak kiszáradni, és az agyagos altalaj rendkívül csúszós marad. Ez különösen ott jelent veszélyt, ahol a szélesebb autók által kimélyített nyomvályú dobálhatja a keskenyebb MG ZR-t. A rendezők néhány pályán az erdőgazdasági gépek által nem használt utat is bevontak a verseny útvonalába, amik talaja agyagos, földes. Ezeken esőben nehéz a haladás, a pályabejárás során többen is árokba csúsztak. A verseny előtt az MG ZR hajtásláncán és futóművén hajtott végre kisebb felújítást a csapat, így a versenyautó tökéletes állapotban várja a pénteki rajtot. Támogatók: Wallis British Motors, Pirelli, Sabelt, TOORA, Sandwich Grill, Bar-Nul Bt., SLC Trans, rally.hu, VMAX Krupp Zoltán - Buna Zoltán Citroën Saxo kit car Kicsit csússzon Fehérvári győzelme után újra a Vmax Kupa megnyerése a célja Krupp Zoltánnak és Buna Zoltánnak a Savaria Ralin. A murvás futamokat kedvelő páros reménykedik benne, hogy ezúttal kevesebb gyorsaságit nyilvánítanak etappá, így több lehetőségük lesz ténylegesen versenyezni a kategória társaikkal. Krupp Zoltán: - Az utolsó pillanatban lesz kész az autóm, hiszen Szelep a pécsi hegyiversenyen vett részt vele, és az új alkatrészek Franciaországból egy kis késéssel érkeztek meg. A pályák elég gyorsak, bár nem éppen technikásak, viszont nem defektveszélyesek, és az autókat sem veszik úgy igénybe, mint a fehérvári vagy a veszprémi gyorsaságik. A tréning alatt elég nagy eső esett a pályákra, amik közül az egyikre fel sem tudott menni a mezőny. Ha a verseny alatt is ekkora eső esik, az elég veszélyes lehet, hiszen az útról könnyű árokba csúszni, vagy a fák közé esni. Kisebb eső viszont kimondottan izgalmassá teheti a gyorsaságikat. Én egyébként is szeretek minden talajt, ami csúszik. - Az elsődleges célunk, hogy a nem Szuper-1600-as, A/6-os autók számára kiírt Vmax Kupát, Fehérvár után most is megnyerjük, illetve szeretnénk a Szuper-1600-as mezőnyhözminél közelebb autózni. Ehhez azonban arra is szükség van, hogy ne keveredjünk annyi etappá nyilvánított gyorsaságiba, mint Fehérváron. Hanzély Péter – Kerekes József Stile-Dukkó-Lux Rally Team Peugeot 306 S16 „N/3” A cél teljesítve A vártnál sokkal nehezebb versenyen teljesítette a kitűzött célt Hanzély Péter és Kerekes József, a horvát bajnokság harmadik futamán, ahol sikerült megőrizniük az N/3-as bajnokság első helyét. Hanzély Péter: - Az első nap három pályát kellett teljesíteni három alkalommal, illetve este egy szuperspeciált. A tréningen sikerült elég jól eltervezni, hogy milyen íveket fogok használni, de ez már az első körben meghiúsult. Horvátországban ugyanis még több a kanyarlevágás, mint nálunk. Még olyan helyen is lemennek az útról, ahol egyébként szerintem semmi értelme. Így egy kicsit át kellett értékelni a taktikánkat. A második körben tudtunk egy kicsit gyorsulni, bár az emelkedős részeken, én egy kicsit keveselltem az autónk erejét, hiszen csak egyes és kettes fokozatokat tudtunk használni. Ennek ellenére az első nap, kategóriánk hatodik helyén álltunk, ami a körülményekhez képest szerintem elég jó volt. - Másnap szintén három pályát kellett teljesíteni, de csak kétszer. A második gyorsaságin eltört az első futóművet a karosszériához rögzítő alkatrészünk. Szerencsére a helyén maradt, és nem esett le, de nagyon óvatosan kellett mennünk, hogy a szervizig kibírja, amivel hét percet veszítettünk. Az utolsó kör előtt a szervizparkban mondták, hogy esik az eső a hegyekben. Felraktunk vizes gumikat, de a pálya teljesen száraz volt. A következő gyorsaságira a két slick pótkerekünket felraktuk előre, hátul megmaradtak a vizesgumik, és nagyon látványosan autózva értünk célba. - Az N/3-ban megőriztük hatodik helyünket, de a futóműgondjaink alatt két N/2-es autó is megelőzött minket, a horvát bajnokságban pedig ezt a kategóriát együtt értékelik. A nyolcadik helyért azonban így is kaptunk egy pontot, illetve a másfeles szorzó miatt másfelet. Ennek köszönhetően megőriztük első helyünket a bajnokságba. A versenyről további információ található a www.akdelta.hr oldalon. Támogatók: Indi-Trade Kft., GreenLab Műszaki Mérnöki Iroda, Hanker Élelmiszer – Solymár, LapTop.Hu Kft., JÉG-PÉK Kft., SONAX, NET-GSM, BO-Bau Építőipari Kft., Viamo Marketingügynökség Fri