Сборка Z5. Хьюстон, у нас п!..

Всем привет! Эта запись зрела долго и должна была называться как угодно, но только не так. В ней я должен был предстать в образе героя, сверкающего машинным маслом в лучах солнца с двуручным динамометрическим ключом, побеждающего чудище заморское — ДВС Z5. Но чудище оказалось совершенно против такой расстановки ролей и всей своей сущностью изображало из себя факовое дерево:

Теперь обо всем по порядку. Несколько недель назад, еще до трилогии о поршневых кольцах я попытался начать собирать блок. И в общем то ничто не предвещало беды. Еще до начала сборки прикинув свои силы и черепашью скорость, я решил что собрать просто на машинном масле не очень то хорошо — оно в итоге отовсюду вытечет, по этому приобрел монтажную пасту. Написано что можно использовать для консервирования на 5лет, по моим меркам — не долго :) но постараюсь успеть.

Т.к. сборке предшествовали расточка и шлифовка блок был неоднократно отмыт продут и вообще вылизан. Начал с установки масляных форсунок, верхних и упорных вкладышей коленвала:

Закинул коленвал, залил в масляные каналы шеек машинного масла шприцем. Разместил нижние вкладыши в постелях коленвала и смазал их. И уже даже наживил болты…

Как вдруг на последнем болте почувствовал, что он как бы против и вообще не хочет закручиваться до конца… Напрягся, отвернул болт, увидел что на нем слегка забита резьба.

Подумал, что это я криворук и чем то сбил резьбу. Нашел плашку, прогнал резьбу, вкручиваю — хрен там… Удивился, нашел метчик стал прогнал резьбу в блоке и при выворачивании метчика горстка грязи с металлической пылью высыпалась прямо на шейку коленвала! Пометрился, все разобрал, продул протер, прогнал все резьбы в блоке…
Собрал все заново, протянул болты постелей, за одно проверил осевой люфт коленвала — оказался в номинале.

Ну а дальше втупил с поршневыми кольцами на целых 3 записи в бж… Затем карантин по короне и все такое на 2 недели, при этом мне не хватало одного колечка что бы поставить масляный насос :( В общем, собрал до поршней, там все по той же схеме — много масла, вкладыши на монтажную пасту. И когда уже собирался поставить последнюю крышку шатуна, вижу такую картину:

Такого я не ожидал… Потом я конечно понял как это произошло — после пескоструя блока, он был неоднократно промыт и продут, но промывал я мойкой и она фигачит только прямо, а в нижней части блока, со стороны КПП по бокам есть 2 таких кармана с углублениями, в совокупности со всем остальным блоком получается эдакая непроливашка, вот в нее то и собрались песчинки. Удивительно, что после расточки и шлифовки их тоже не смогли убрать.

Хорошо еще, что это вообще обнаружилось… И погода позволила снова промыть блок водой, на этот раз из шланга тщательно проливая все углубления и каналы… Затем промыл из моечного пистолета бензином, ух вонища была и на последок из него же ацетоном и устроил контрольное продувание :)

вкладыши -> коленвал -> вкладыши+постели -> Поршни + вкладыши + крышки шатунов">

И небольшое отступление на запчасти… Оригинальный комплект прокладок двигателя я купил в далеком 2009 году :) стоили он до хрена, но он того стоит… Кстати все сальники в нем NOK… потом остановлюсь на них подробнее.

Чуть позже продолжу о сборке блока, он уже собранный стоит :)