- 38 darab kiemelt fejlesztési projekt építésének folytatása,
-az M30 autópálya Emõd-Miskolc közötti szakaszának tovább építése,
- az M9 autópálya 6-51 sz. fõutak közötti szakaszának és a Duna-hídnak befejezése,
- az M3 autópálya Polgár-Görbeháza közötti,
- az M7 autópálya Balatonszárszó-Ordacsehi és Letenye-Becsehely közötti szakaszai
- továbbá az M70 autóút építése,
- további autópályák építésének elõkészítése.
A közúthálózat fejlesztési program 2015-ig kiterjedõen bír meghatározott célokkal. Ezek a következõ pontokban összegezhetõk:
-az M0 teljes budapesti gyûrû szektoronként a forgalom igényeinek megfelelõ kiépítettséggel,
-az M1 autópálya Budapesttõl Hegyeshalomig,
- az M2 autópálya Budapesttõl-Vácig, az M2 autópályává fejleszthetõ autóút Váctól a magyar-szlovák határig,
- az M3 autópálya Budapesttõl-Nyíregyházáig, az M3 autóút Nyíregyházától a magyar-ukrán határig,
- az M4 autópálya Budapesttõl Szolnokig, az M4 autópályává fejleszthetõ autóút Szolnoktól a magyar-román határig,
- az M5 autópálya Budapesttõl a jugoszláv-magyar határig,
- az M6 autópálya Budapesttõl Dunaújvárosig, az M6 autópályává fejleszthetõ autóút Dunaújvárostól Pécsig,
- az M7 autópálya Budapesttõl a magyar-horvát határig,
- az M8 autópályává fejleszthetõ autóút a magyar-osztrák határtól Dunaújvárosig és Dunavecsétõl Szolnokig (M4), az M8 dunaújvárosi Duna-hídja a rávezetõ szakaszokkal,
- az M9 autóút Sopron-Szombathely-Nagykanizsa és Kaposvár-Szekszárd-Hajós-53 sz. fõút közötti szakaszai,
- az M15 autóút autópályává fejlesztve Mosonmagyaróvártól a magyar-szlovák határig,
- az M25 autóút az M3 autópálya és Eger között,
- az M30 autópálya Emõdtõl (M3) Miskolcig, az M30 autópályává fejleszthetõ autóút Miskolctól a magyar-szlovák határig,
- az M35 autópálya Görbeházától (M3)-Debrecen elkerülésével a 47 sz. fõútig,
- az M43 autópályává fejleszthetõ autóút Szegedtõl (M5) a magyar-román határig,
- az M44 autóút Kecskeméttõl (M5) a magyar-román határig,
- az M56 autóút Bólytól (M6) a magyar-horvát határig,
- az M70 autóút Letenye-Tornyiszentmiklós közötti szakasza,
- az M86 autóút Levél (M1/M15) és Hegyfalu (M9) között.
A hosszú távú fejlesztések eredményeit a minsztérium a következõkben látja:
- a fõváros tehermentesítése az átmenõ forgalomtól az M0 forgalommal arányos bõvítése révén,
- új, nagyteljesítményû fõhálózati elemek kiépítése a budapesti agglomerációban,
- Szeged, Debrecen, Nyíregyháza és Miskolc elérése autópályával,
- a határszakaszok gyorsforgalmi utakkal való elérése,
- új folyami átkelések létesítése a Dunán és a Tiszán,
- a gyûrû- és haránt irányú kapcsolatok fejlesztése a hátrányos hálózatszerkezet felszámolása érdekében,
- a dél-alföldi régió feltárása.
A kormány hatalomra kerülésekor 2006-ig 800 km autópálya építését vállalta. A tájékozatón elhangzott, hogy a fenti terveknek megfelelően 2006-ig 300 km új autópályát adhatnak át a forgalomnak, míg 500-570 km sztráda építését kezdhetik el. Csillag István 2006-ig 150 mrd Ft-nyi útfejlesztési támogatásra számít az EU-tól. Egy km autópálya átlagos építési költsége 1.5 mrd Ft körül van.
